赤い時の所は、注意して進行した結果、運転者が選んだ行動です。
ドライバーが通常の運転で普通にやっている行動です。
実際に見たり、危険予測をしたりして次にする行動を決めています。
「注意して進行する」というのは、
「その時々の状況によってしなければならないことが変化しますよ」という意味です。
その一方で「徐行しなければならない」の方は、「明らかに安全が確認できても（絶対に）徐行しなさい」
という意味になってしまいますので、これでは注意させる意味がありませんから不正解なります。
それに、時速５０キロや６０キロで走っている途中で、徐行にすると危ないですよね。
では、どうすればいいのか？
まず、私もそうでしたが、「合図が切れたら、すぐに継続しなくてはならない」と思っている人が多く、カーブの途中でも合図が切れるとすぐに合図を出し直しているのではないかと思います。
何回出しても切れてしまいますので、挙げ句の果てに合図が切れないように指で方向指示器のレバーを押さえて…
これでふらついてしまいます。
これではカーブをスムーズに曲がることや、交差点を安全に曲がることから、少し外れてしまいますよね。
ですから、
合図を出した後、カーブの出口付近などで合図が切れてしまっても、
とりあえずカーブや曲がり角の直線部分まで行って、ハンドルを戻した後に再び合図を出し直します。
でも、カーブの中で合図が切れていては「継続になっていない！」と感じる人もいらっしゃると思いますが、
これで、修了検定や卒業検定でも減点にはなりません。
合図はカーブの中で切れたけど、「直線の所でまた出し直したので継続が出来ている」、と判断されるためです。
※ただし、合図が切れにくいような緩やかなカーブや障害物を滑らかに避けるような時、直線部分を長く走るような場合に合図が十分に出し直せる時は、合図が切れた後すぐに出し直さないと「合図の継続が出来ていない」という判断をされる可能性があります。
これは、合図を出すことでふらついたりする可能性が少ないと思われるからです。
最後に、
合図が途中で切れてしまっても、カーブや曲がり角を安全でスムーズに曲がることを優先させて、直線部分に入ってハンドルも戻した後に合図の継続をする。
直線や緩いカーブなどは合図が切れたら、合図の継続を出来るだけすぐにする。
それでは、頑張ってくださいね。ｐ（＾＾）ｑ